ما هو معنى سكة القطار ؟
Jan 15, 2026
ما هو معنى سكة القطار ؟
Aالسكك الحديدية القطار، بشكل أدق يسمى أالسكك الحديدية الصلب، عبارة عن-قطاعات جانبية من الفولاذ المدرفل على الساخن يتم تركيبها طوليًا على العوارض لتشكيل سطح التشغيل ومسار التوجيه لعجلات القطار. إنه العنصر الحامل الأساسي- لنظام مسار السكة الحديد، وهو المسؤول عن حمل أحمال العجلات والحفاظ على المقياس ونقل القوى بأمان إلى العوارض والصابورة والأرضية السفلية. على عكس الفولاذ الإنشائي العام، تم تصميم فولاذ السكك الحديدية خصيصًا لمقاومة التآكل والتعب وضغوط الاتصال العالية المتكررة الناتجة عن القطارات المارة.

في هندسة السكك الحديدية العملية، يشير مصطلح "سكة القطار" عادةً إلى زوج من القضبان الفولاذية المتوازية التي تحدد مقياس المسار وتضمن أن حواف العجلات تحافظ على توجيه المركبات بشكل صحيح على طول الطريق، سواء على خطوط السكك الحديدية الرئيسية أو المترو أو الترام أو المسارات الصناعية.
ما هو هيكل السكك الحديدية الفولاذية؟
يحتوي السكة القياسية على مقطع عرضي محسّن على شكل I-يتكون من ثلاث مناطق وظيفية:

| جزء السكك الحديدية | وظيفة في الخدمة | الغرض الهندسي |
|---|---|---|
| رئيس السكك الحديدية | الاتصال المباشر بالعجلات | يقاوم التآكل والتعب أثناء الاتصال |
| شبكة السكك الحديدية | يربط الرأس والقدم | ينقل الأحمال الرأسية والجانبية |
| قدم السكك الحديدية (القاعدة) | تقع على منصات أو لوحات | يوفر الاستقرار وتوزيع الحمل |
تعمل هذه الهندسة على زيادة مقاومة الانحناء إلى الحد الأقصى مع تقليل استخدام المواد، ولهذا السبب يتم استخدام نفس مفهوم المقطع العرضي الأساسي في UIC، EN، AREMA، GB، JIS، وغيرها من المعايير الدولية.
مواصفات السكك الحديدية القياسية المختلفة للسكك الحديدية
كمورد محترف لأدوات تثبيت السكك الحديدية، يمكن لـ GNEE RAIL توفير سكك فولاذية قياسية مختلفة مثل GB وAmerican وBS وUIC وDIN وJIS وأستراليا وجنوب أفريقيا والتي تستخدم في خطوط السكك الحديدية والرافعات وتعدين الفحم.

GB السكك الحديدية القياسية
| تصنيف | الارتفاع (مم) | الرأس (مم) | القاع (مم) | سميكة (مم) | الوزن (كجم/م) | |
| السكك الحديدية الخفيفة | 8 كجم/م | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 كجم/م | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 كجم/م | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 كجم/م | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 كجم/م | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 كجم/م | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 كجم/م | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 كجم/م | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| السكك الحديدية الثقيلة | 38 كجم/م | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 كجم/م | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 كجم/م | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 كجم/م | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 كجم/م | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| رافعة السكك الحديدية | سؤال 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| سؤال 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| كيو 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| سؤال 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
JIS E 1103/1101 السكك الحديدية القياسية
| المعيار: جيس إي 1103/1101 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| مقاس | البعد (مم) | وزن (كجم/م2) |
الطول (م) | |||
| رأس | ارتفاع | قاع | سماكة | |||
| جيس 15 كجم | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | 9-10 |
| جيس 22 كجم | 50.8 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | 9-10 |
| جيس 30 أ | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | 9-10 |
| جيس 37 أ | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 10-25 |
| جيس 50 ن | 65 | 153 | 127 | 15 | 50.4 | 10-25 |
| س.ر 73 | 100 | 135 | 140 | 32 | 73.3 | 10-12 |
| سي آر 100 | 120 | 150 | 155 | 39 | 100.2 | 10-12 |
UIC 860 السكك الحديدية القياسية
| قياسي: UIC860 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| مقاس | البعد (مم) | وزن (كجم/م2) |
الطول (م) | |||
| رأس | ارتفاع | قاع | سماكة | |||
| UIC50 | 70 | 152 | 125 | 15 | 50.46 | 12-25 |
| UIC54 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.43 | |
| UIC60 | 74.3 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | |
السكك الحديدية القياسية الأمريكية
| معيار ASTM، معيار AREMA | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| مقاس | البعد (مم) | وزن (كجم/م2) |
الطول (م) | |||
| رأس | ارتفاع | قدم | سماكة | |||
| ASCE 25 | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.4 | 6-12 |
| ASCE 30 | 42.86 | 79.38 | 79.38 | 8.33 | 14.88 | |
| ASCE 40 | 47.62 | 88.9 | 88.9 | 9.92 | 19.84 | |
| ASCE 60 | 60.32 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 29.76 | |
| ASCE 75 | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 12-25 |
| ASCE 85 | 65.09 | 131.76 | 131.76 | 14.29 | 42.17 | |
| ASCE 90 | 69.09 | 130.18 | 142.88 | 14.29 | 44.65 | |
| ASCE 115 | 69.06 | 139.7 | 168.28 | 15.88 | 56.9 | |
| ASCE 136 | 74.61 | 152.4 | 185.74 | 17.46 | 67.41 | |
| ASCE 175 | 109.86 | 152.4 | 152.4 | 38.1 | 86.8 | |
لماذا يتم استخدام الفولاذ لقضبان القطار؟
تصنع القضبان من الفولاذ اللؤلؤي عالي الكربون-أو سبائك الفولاذ المعالجة بالحرارة-لأن هذه المواد توفر أفضل مزيج من الصلابة والمتانة ومقاومة التعب. تشمل الدرجات النموذجية U71Mn، وR260، وR350HT، و900A، والتي تم تحديدها بموجب معايير GB، وEN، وUIC، وAREMA. يتحمل هذا الفولاذ مليارات تمريرات العجلات مع الحفاظ على سلامة السطح والقوة الهيكلية.

| درجة | المعيار / المنطقة | التركيبة النموذجية (بالوزن%) | الميزات والتطبيقات الرئيسية |
| R260 | إن 13674-1 (أوروبا) | C: 0.67–0.80، المنغنيز: 0.90–1.20، Si: أقل من أو يساوي 0.50 | القاعدة-السكك الحديدية؛ بارد-مدرفل; يُستخدم على نطاق واسع في خطوط المرور-المتوسطة. قابلية اللحام الجيدة وكفاءة التكلفة. |
| R350HT | إن 13674-1 (أوروبا) | ج: 0.75-0.85، المنغنيز: 0.80-1.20، الكروم: 0.20-0.50 | معالج بالحرارة-(متصل/غير متصل)؛ UTS أكبر من أو يساوي 1100 ميجاباسكال؛ عمر أطول بنسبة 30-50% من R260. قياسي لخطوط النقل عالية السرعة-(TGV، ICE) وخطوط النقل الثقيلة-. |
| الصف 260 | أريما (أمريكا الشمالية) | C: ~0.77، المنغنيز: ~1.0–1.2، Si: ~0.2 | أي ما يعادل R260؛ تستخدم مع أقسام السكك الحديدية مثل 115RE، 136RE. شائع في شبكات الشحن من الدرجة الأولى. |
| الصف 350 | AREMA + مواصفات المطحنة (الولايات المتحدة الأمريكية/كندا) | C: 0.78–0.83، المنغنيز: 0.90–1.20، الكروم: 0.2–0.6، + V/Nb (سبائك دقيقة) | TMCP or heat-treated; UTS ~1180–1280 MPa. For demanding curves, heavy axle loads (>33 طنًا)، وممرات ذات حمولة عالية-. |
| السكك الحديدية BH (بينيتك) | JIS E 1101 (اليابان)، المعتمد في الاتحاد الأوروبي/الهند | C: 0.65–0.80، المنغنيز: 1.0–1.4، Cr/Mo/Ni (اختياري، خاص بالمطحنة-) | البنية المجهرية الباينية قوة عالية (UTS ~ 1250-1350 ميجا باسكال) + صلابة فائقة للكسر. يُستخدم في منحنيات شينكانسن وقطاعات التآكل العالية-. |
| U71Mn | GB/T 2585 (الصين) | ج: 0.65-0.77، المنغنيز: 1.10-1.40، سي: 0.15-0.35 | أعمال-تصلب الكربون-سكك المنغنيز؛ معيار لقضبان 50 كجم/م2، 60 كجم/م2 على الخطوط الرئيسية الصينية. يمكن مقارنته بـ R260/R350 في الأداء. |
| U75V | GB/T 2585 (الصين) | C: 0.67–0.77، المنغنيز: 0.70–1.00، V: 0.04–0.12 | الفاناديوم-سبائك دقيقة؛ قوة أعلى ومقاومة للتعب من U71Mn. للسرعات العالية-(على سبيل المثال، Beijing–Shanghai HSR) وخطوط النقل الثقيلة-. |
منذ عام 2008،السكك الحديدية الجنيتقوم شركة GNEE بتوريد قضبان فولاذية من درجات مختلفة لأكثر من 18 عامًا، ويوصى بشدة بالقضبان الفولاذية من GNEE في الصين والخارج. مع المعدات المتطورة، تنتج GNEE قضبان فولاذية عالية الجودة تلبي متطلبات معظم البلدان. السكك الحديدية القياسية، والسكك الحديدية المقوية، والسكك الحديدية الثقيلة، والسكك الحديدية الخفيفة، وسكك الرافعة وأنواع أخرى كلها متاحة هنا، باعتبارها واحدة من موردي السكك الحديدية الرئيسية في الصين، تعمل GNEE RAIL على توريد منتجات السكك الحديدية الخضراء الاقتصادية في جميع أنحاء العالم.







