AREMA 115RE شريط السكك الحديدية المشترك
يعد مفصل السكة الحديدية 115RE (يُشار إليه أيضًا بشكل شائع بقضيب المفصل أو شريط الوصل أو صفيحة السكة الحديدية) مكونًا مهمًا لتوصيل المسار-تم تصميمه وفقًا لمعايير AREMA.
قضبان السكك الحديدية المشتركة GNEE 115RE
ال115RE شريط مشترك للسكك الحديدية(يُعرف أيضًا بلوحة السمكة أو شريط الوصل) تم تصميمه لتوصيل قضبان 115RE المتجاورة في تطبيقات السكك الحديدية الثقيلة- الخاصة بالنقل والشحن والصناعات والصيانة. توفر GNEE RAIL قضبان وصل 115RE متوافقة مع AREMA- في كليهما4 حفرةو6 حفرةالتكوينات، مصنوعة من الفولاذ الكربوني عالي القوة-ومتوفرة بمسامير تثبيت وملحقات تثبيت متطابقة.
كشركة متخصصة في تصنيع أدوات ربط السكك الحديدية،السكك الحديدية الجنييدعم أنماط الحفر المخصصة، ودرجات المواد، وتجميعات وصلات السكك الحديدية الكاملة، مع توفر شهادات اختبار المطحنة الكاملة عند الطلب.
الملف الفني للوحة السمكة للسكك الحديدية 115RE
تم تصنيع شريط وصل السكك الحديدية 115RE ليتوافق مع متطلبات الأبعاد والأداءAREMA-أقسام السكك الحديدية القياسية 115RE. تم تصميمه لوصلات السكك الحديدية الموثوقة في أنظمة السكك الحديدية المخصصة للشحن والصناعية والثقيلة-، فهو يساعد في الحفاظ على محاذاة المسار ونقل أحمال العجلات عبر وصلات السكك الحديدية.
المواصفات الفنية والتكوينات للقضيب المشترك 115RE
| المعلمة | تكوين 4 حفرة | تكوين 6 حفرة |
| معيار | أريما | |
| السكك الحديدية المتوافقة | 115RE (115 رطل/ياردة) | |
| طول الشريط | 24 بوصة (609.6 ملم) | 36 بوصة (914.4 ملم) |
| الوزن لكل زوج | ≈68 رطل (30.8 كجم) | ≈102 رطل (46.3 كجم) |
| الوزن مع الأجهزة | ≈76 رطل (34.5 كجم) | ≈110 رطل (49.9 كجم) |
| مسمار المسار المتوافق | 1 × 6 بوصة (مع صامولة مربعة/سداسية ثقيلة) | 1 × 6 بوصة (مع صامولة مربعة/سداسية ثقيلة) |
المواصفات والمواد القياسية: ASTM A49 مقابل ASTM A3
تحدد AREMA درجات مواد مختلفة لقضبان وصلات السكك الحديدية بناءً على كثافة حركة المرور، والأحمال المحورية، وظروف الخدمة. المواصفات الأكثر شيوعًا لقضبان وصلات الفولاذ الكربوني هي ASTM A49 وASTM A3.
ASTM A49 (قضبان وصلات من الصلب الكربوني المعالج بالحرارة)
ASTM A49 هي المواصفات القياسية لمسارات الخطوط الرئيسية، وممرات المرور العالية-، وخطوط السكك الحديدية للشحن الثقيل- حيث تكون مقاومة الكلال على المدى الطويل- أمرًا ضروريًا. تخضع القضبان المشتركة المصنعة وفقًا لمتطلبات ASTM A49 لعملية معالجة حرارية مسقية ومخففة (Q&T) لتحسين القوة والمتانة ومقاومة التشقق الناتج عن الإجهاد.
تتيح هذه المعالجة الحرارية للقضيب المشترك تحمل الأحمال المحورية الثقيلة المتكررة وتأثيرات العجلات الديناميكية وظروف التشغيل الصعبة التي تواجه عادةً شبكات السكك الحديدية للشحن والركاب.
ASTM A3 (قضبان وصلات من الصلب الكربوني غير المعالج بالحرارة-)
تُستخدم عادةً قضبان الوصل ASTM A3 في السكك الحديدية المنخفضة-السرعة، والجوانب الصناعية، وأنظمة السكك الحديدية الخفيفة، ومسارات الصيانة، والخطوط الالتفافية المؤقتة حيث تكون ظروف التحميل أقل تطلبًا.
نظرًا لأن قضبان المفاصل ASTM A3 غير معالجة بالحرارة، فإنها توفر بشكل عام قوة وأداء تعب أقل من درجات ASTM A49. ومع ذلك، فهي تظل حلاً عمليًا وفعالاً من حيث التكلفة-لتطبيقات السكك الحديدية الخفيفة-حيث لا تكون هناك حاجة لمقاومة الكلال الممتازة.
اطلب عينة من MTCs والرسومات الفنية وأسعار المشروع الحالية
لدعم الموافقات على المشروع وعمليات التفتيش والتحقق من المشتريات،السكك الحديدية الجنييوفر إمكانية تتبع الإنتاج الكامل لكل دفعة من قضبان السكك الحديدية المشتركة 115RE. الوثائق المتاحة تشمل:
* شهادات اختبار المطحنة (MTC)
* تقارير التركيب الكيميائي
* نتائج اختبار الخصائص الميكانيكية
* سجلات المعالجة الحرارية
يمكن توفير جميع الوثائق قبل الشحن أو تقديمها لتأهيل المشروع والمراجعة الفنية.
55# الصلب مقابل ASTM A49: مقارنة المواد لمفاصل السكك الحديدية 115RE
في مشاريع السكك الحديدية الدولية، غالبًا ما يستخدم المصنعون درجات الصلب الإقليمية التي يمكنها تحقيق خصائص ميكانيكية مماثلة لمتطلبات AREMA من خلال عمليات المعالجة الحرارية وإدارة الجودة الخاضعة للرقابة.
فيالسكك الحديدية الجني، عادةً ما يتم تصنيع قضبان السكك الحديدية المشتركة 115RE بجودة عالية-.55# فولاذ كربونيوفقًا لمعيار GB/T 699. بعد التبريد والتلطيف المناسبين، يمكن أن يحقق الفولاذ 55# أداء القوة والتعب المناسب لتطبيقات وصلات السكك الحديدية بنمط AREMA-، اعتمادًا على متطلبات المشروع المحددة.
توفر هذه المادة توازنًا فعالاً بين القوة، وقابلية التصنيع، والاستجابة للحرارة-، وكفاءة التكلفة، مما يجعلها مستخدمة على نطاق واسع لألواح أسماك السكك الحديدية، وقضبان المفاصل، ومكونات المسارات الأخرى التي يتم توفيرها لأسواق السكك الحديدية الدولية.
توفر المقارنة التالية مرجعًا عامًا بين متطلبات قضبان الوصل ASTM A49 والفولاذ -المعالج بالحرارة 55# المستخدم في تطبيقات السكك الحديدية.
حدود التركيب الكيميائي
| قياسي / الصف | نسبة الكربون (ج) | منغنيز (من) % | فوسفور (ف) % | الكبريت (S) % | السيليكون (سي)٪ |
|---|---|---|---|---|---|
| أستم A49 | 0.35 – 0.60 | أكبر من أو يساوي 0.60 | أقل من أو يساوي 0.040 | أقل من أو يساوي 0.050 | - |
| ASTM A3 (عالي-الكربون) | أكبر من أو يساوي 0.45 | - | أقل من أو يساوي 0.040 | - | - |
| الصلب الصيني 55# (GB/T 699) | 0.52 – 0.60 | 0.50 – 0.80 | أقل من أو يساوي 0.035 | أقل من أو يساوي 0.035 | 0.17 – 0.37 |
الخواص الميكانيكية وتأثير المعالجة الحرارية
| حالة المواد والمعالجة الحرارية | قوة الشد | قوة العائد | استطالة (50 مم / 2 بوصة) | تقليل المساحة |
|---|---|---|---|---|
| متطلبات ASTM A49 | أكبر من أو يساوي 690 ميجا باسكال (أكبر من أو يساوي 100000 رطل لكل بوصة مربعة) | أكبر من أو يساوي 480 ميجا باسكال (أكبر من أو يساوي 70000 رطل لكل بوصة مربعة) | أكبر من أو يساوي 12% | أكبر من أو يساوي 25% |
| ASTM A3 -متطلبات الكربون العالية | أكبر من أو يساوي 585 ميجا باسكال (أكبر من أو يساوي 85000 رطل لكل بوصة مربعة) | غير محدد | أكبر من أو يساوي 15% | - |
| 55# فولاذ (الحالة الطبيعية) | أكبر من أو يساوي 645 ميجا باسكال | أكبر من أو يساوي 380 ميجا باسكال | أكبر من أو يساوي 13% | أكبر من أو يساوي 35% |
| 55# فولاذ (مروي ومقسّى)* | أكبر من أو يساوي 735 ميجا باسكال | أكبر من أو يساوي 490 ميجا باسكال | أكبر من أو يساوي 12% | أكبر من أو يساوي 35% |
*ملاحظة: الفولاذ الخام 55# في حالته الطبيعية مناسب لخطوط السرعة المنخفضة - (ASTM A3). ومع ذلك، عند إخضاعها للتبريد الدقيق للماء -والتلطيف بدرجة حرارة عالية-(عند 540 درجة - 580 درجة)، فإنها تلبي متطلبات الإنتاجية العالية لـ ASTM A49 بهامش أمان موثوق.
لماذا تستخدم GNEE RAIL الفولاذ رقم 55 لقضبان وصلات السكك الحديدية 115RE
يعد اختيار المواد أمرًا بالغ الأهمية لأداء قضبان السكك الحديدية المشتركة. بالنسبة لمفاصل الملف الشخصي AREMA- مثل115ر، 119ر، 132ر، و136RE، يستخدم GNEE RAIL الحرارة-القابلة للعلاج55# فولاذ كربونيلضمان القوة الكافية والمتانة ومقاومة التعب لتطبيقات السكك الحديدية الثقيلة.
- من خلال-تصلب القسم:بالمقارنة مع الفولاذ 45#، يوفر الفولاذ 55# صلابة أفضل، مما يضمن المزيد من الخصائص الموحدة عبر أقسام قضيب المفاصل السميكة (20-40 مم) والأداء المستقر تحت تأثير العجلة والتحميل-على المدى الطويل.
- مقاومة التعب:بعد التبريد والتلطيف، يوفر الفولاذ 55# مقاومة محسنة للتعب، مما يقلل من التشقق والتشوه في وصلات السكك الحديدية تحت الأحمال الدورية المتكررة.
- دعم الاختيار الهندسي:يعتمد اختيار درجة المواد على حمل المحور وظروف المرور والبيئة. يمكن لشركة GNEE RAIL أن توصي بعمليات معالجة مناسبة للصلب والمعالجة الحرارية وفقًا لمتطلبات المشروع.
نظام تثبيت متكامل لوصلات السكك الحديدية 115RE
تتطلب وصلة السكك الحديدية 115RE نظام تثبيت كامل لضمان الأداء المستقر في ظل الاهتزازات والأحمال الثقيلة على المحور. توفر GNEE RAIL مجموعات كاملة من المكونات المتوافقة لتركيب وصلات السكك الحديدية 115RE.
- مسامير الجنزير (ASTM A449):-مسامير ذات رقبة بيضاوية ذات رأس زر عالي القوة مصممة للتثبيت في الفتحات البيضاوية لقضيب المفصل، مما يمنع الدوران أثناء الربط.
- غسالات الربيع:غسالات زنبركية حلزونية شديدة التحمل- تحافظ على قوة التثبيت وتقلل من الارتخاء تحت الاهتزاز.
- لوحات التعادل:لوحات ربط كتف مزدوجة- مثقوبة لتتناسب مع عرض قاعدة السكك الحديدية 115RE (5-1/2 بوصة).
- المراسي السكك الحديديةوالمسامير:مثبتات السكك الحديدية الزنبركية والمسامير المقطوعة القياسية أو المسامير اللولبية المستخدمة لتأمين القضبان للعوارض الخشبية أو الخرسانية.
السكك الحديدية الجنيتوفر هذه المكونات كنظام مطابق كامل لضمان توافق الأبعاد وأداء التثبيت المتسق عبر جميع مجموعات وصلات السكك الحديدية 115RE.
اطلب عرض أسعار كامل للمجموعة المشتركة 115RE
قلل من تعقيد المصادر من خلال طلب مجموعات وصلات السكك الحديدية الكاملة 115RE، بما في ذلك قضبان المفاصل ومسامير ASTM A449 وغسالات الزنبرك، مباشرة من منشأة التصنيع المعتمدة ISO 9001 الخاصة بـ GNEE RAIL.
الوسم : arema 115re السكك الحديدية المشتركة بار، الصين arema 115re السكك الحديدية المشتركة بار المصنعين والموردين والمصنع
إرسال التحقيق
