هل يمكن استخدام قضبان الرافعة في بناء السكك الحديدية؟

السكك الحديدية رافعةغير مناسب عادةً لإنشاء الخطوط الرئيسية أو السكك الحديدية عالية السرعة-، ويرجع ذلك أساسًا إلى الاختلافات في غرض التصميم والمعلمات الهيكلية.

أولاً، من منظور التصميم، تم تصميم سكة الرافعة للموانئ والمحطات الطرفية والمراكز اللوجستية ومعدات الخدمة الصناعية الثقيلة-. إنه يتحمل الضغط الموضعي العالي وتأثيرات أحمال العجلات الترددية المتكررة، مع الأخذ في الاعتبار في المقام الأول ضغط التلامس الناتج عن عجلات الرافعة وقدرة المسار على مقاومة-الانزلاق الجانبي. في المقابل، السكك الحديدية الثقيلة (على سبيل المثال، جيجا 60 كيلو، سكة UIC60) مصممة لتحمل التأثيرات الطولية والجانبية الناجمة عن القطارات عالية السرعة- أو الشحن الثقيل-، مع التركيز على صلابة الانحناء بشكل عام، ومقاومة التعب، ونعومة المسار. توجد اختلافات كبيرة في أوضاع تحمل الأحمال-وأداء الكلال.

ثانيًا، فيما يتعلق بالمقطع العرضي- والمعلمات الهيكلية، تتمتع سكة ​​الرافعة برأس مسطح وقاعدة أوسع لزيادة منطقة تلامس العجلة-والسكك الحديدية وإمكانية-الانزلاق الجانبي، إلا أن تصميم الشبكة والارتفاع يفضلان محمل الحمولة-الموضعي. تتميز السكك الحديدية الثقيلة بارتفاع أكبر للسكك الحديدية، وشبكة أكثر سمكًا، وعرض قاعدة معتدل، مما يمكنها من توزيع ضغط حمل عجلة القطار بالتساوي. قد يؤدي استخدام سكة الرافعة لبناء مسارات السكك الحديدية إلى عدم كفاية صلابة المسار، وصعوبة الحفاظ على المقياس، ويمكن أن يتسبب بسهولة في الاهتزاز، والتآكل المتسارع، وإرهاق هيكل المسار أثناء تشغيل مركبة السكك الحديدية.

ولذلك، لا يوصى باستخدام سكة الرافعة في إنشاء السكك الحديدية وهي مناسبة فقط لمسارات الرافعات الصناعية أو سيناريوهات نقل الأحمال -الثقيلة للمسافات القصيرة-.

السكك الحديدية الجنييمكنها توريد أنواع مختلفة من قضبان الرافعات والقضبان الثقيلة للسكك الحديدية القياسية، بما في ذلك نماذج GB وUIC وAREMA، ويمكنها تقديم خدمات معالجة مخصصة مثل القطع والحفر والطحن النهائي ومعالجة الأسطح وفقًا لمتطلبات العملاء، وتقديم حلول السكك الحديدية الاحترافية للمسارات الصناعية أو مشاريع بناء السكك الحديدية.

لمزيد من المعلومات - تواصل معنا الآن!