HRC42-46 38Si7,60Si2CrA SB مشبك السكك الحديدية

المشبك السكك الحديدية SBهو مكون تثبيت مرن مصمم خصيصًا لخطوط الترام وأنظمة النقل بالسكك الحديدية الخفيفة، وهو متوافق مع ملفات السكك الحديدية المتعددة مثل R65 و49E1. من خلال التصميم الميكانيكي الدقيق، يولد المشبك قوة تثبيت مستمرة ومستقرة داخل أنظمة التثبيت المدمجة، مما يضمن اتصالًا موثوقًا بين السكة والعارضة. يتحكم هيكلها الفريد في حركة السكك الحديدية بشكل فعال مع تقليل انتقال الاهتزاز والضوضاء.

تقنية SB Rail المرنة حدود: 

مواد	38 سي 7،60 سي 2 كرا
يشير المعيار إلى	يوني 3545، جيجابايت/تي 1222
خصائص المنتج	صلابة HRC42-46
اختبار التعب	أكبر من أو يساوي 5 مليون دورة
قوة لقط	10.7-10.9 كيلو نيوتن
طلاء	عادي، اللوحة

الأداء الميكانيكي للمشبك السكك الحديدية SBيتم تحقيقه من خلال عمليات المعالجة الحرارية الصارمة. يتم التحكم في الصلابة داخلHRC42-46النطاق، والذي يضمن أن يحافظ المشبك على التعافي المرن الكافي والصلابة اللازمة. ضمن نطاق الصلابة هذا، يمكن للمشبك أن يتحمل الأحمال الديناميكية طويلة المدى-بدون تشوه البلاستيك مع الحفاظ على أداء التثبيت الدائم.

يعد اختيار المواد عاملاً رئيسياً في ضمان الأداء.38Si7 ربيع الصلبمعروفة بمتانتها الممتازة ومقاومتها للصدمات، في حين أن60Si2CrAيوفر قوة أعلى ومقاومة فائقة للتعب. تلبي كلتا المادتين متطلبات المشابك في ظل ظروف الضغط المعقدة، حيث تحقق 60Si2CrA قوة شد تتجاوز 1860 ميجاباسكال، بينما توفر 38Si7 فعالية أفضل من حيث التكلفة.

مادة	60 سي2MnA	60Si2CrA	55 سي2من	38 سي7
التركيب الكيميائي (٪)	C:0.56-0.64، Mn:0.60-0.90، Si:1.60-2.00، Cr: أقل من أو يساوي 0.35، P: أقل من أو يساوي 0.03، S: أقل من أو يساوي 0.03	C:0.56-0.64، Mn:0.40-0.70، Si:1.40-1.80، Cr:0.70-1.00 P: أقل من أو يساوي 0.03، S: أقل من أو يساوي 0.03	C:0.52-0.60، Mn:0.60-0.90، Si:1.50-2.00،Cr: أقل من أو يساوي 0.35 P: أقل من أو يساوي 0.03، S: أقل من أو يساوي 0.03	C:0.35-0.42، Mn:0.50-0.80، Si:1.50-1.80، P: أقل من أو يساوي 0.03، S: أقل من أو يساوي 0.03

إذا كان لديك متطلبات خاصة للأبعاد أو المواد ذات القوة العالية، من فضلكاتصل بنالإنتاج مخصص خاص.

وتشمل خيارات المعالجة السطحيةالطلاء والجلفنة والطلاءات الأخرى. لا توفر الطبقة المطلية حماية فعالة من التآكل فحسب، بل يمكن أيضًا تطبيقها بألوان محددة وفقًا لمتطلبات المشروع، مما يسهل تحديد الموقع وإدارته-. يحقق هذا العلاج مزيجًا متوازنًا جيدًا من الأداء الوقائي وفعالية التكلفة.

عملية تصنيع مقطع السكك الحديدية المرنة

مادة خام

قص

التدفئة لتزوير درجة الحرارة

تشكيل

التبريد - هدأ

التفتيش - التعبئة

تشير المواد الخام إلى قضيب فولاذي طويل الزنبرك. الخطوة الأولى هي قص المواد الخام إلى الطول المطلوب. ثم ضع الفولاذ الزنبركي المنفصل في فرن التسخين. درجة الحرارة في الفرن 950-1000 درجة. بعد التسخين، يتم تشكيل المشابك من خلال ثلاث مراحل من الثني بواسطة معدات القولبة الساخنة. بعد التشكيل، يتم نقل مقاطع السكة المرنة إلى خزان زيت التبريد. بعد التبريد، يتم تخفيف مقاطع السكك الحديدية المرنة عند 400-500 درجة. أخيرًا يتم تزييت مقاطع السكك الحديدية المرنة وتعبئتها. يجب أن تتمتع مشابك القضبان المرنة بصلابة تتراوح بين 40 و48 HRC.

من الخطوة الأولى لشراء المواد الخام إلى الخطوة النهائية للمنتجات النهائية، نقوم بإجراء عمليات تفتيش صارمة.السكك الحديدية الجنيتستخدم آلات فحص عالية الدقة للتأكد من أن مقاطع السكك الحديدية المرنة النهائية تلبي المتطلبات.

السكك الحديدية الجنيتقدم أنواعًا مختلفة من مثبتات السكك الحديدية لتلبية متطلبات العميل، مثل مشبك ومشبك السكك الحديدية المرنة، ومسمار السكك الحديدية، والمسمار البلاستيكي، ومسمار المسار عالي الشد مع صامولة، ولوحة قاعدة السكك الحديدية (الربطة)، ولوحة سمكة السكك الحديدية، وكتف السكك الحديدية (إدراج)، ومسمار السمك، ومطاط السكك الحديدية ووسادة EVA، وما إلى ذلك. العينات والرسومات المقدمة من العميل، سنقوم بتصنيع المنتجات المؤهلة وفقًا لذلك.

انقر هناللحصول على كتالوج المنتجات التفصيلي لـ GNEE RAIL.