ما هي المواد المستخدمة لمسارات السكك الحديدية؟
Jan 21, 2026
السكك الحديدية الصلب، ويسمى أيضًا مسار السكة الحديد، المسار الفولاذي، هو المكون الرئيسي لمسار السكة الحديد. وتتمثل مهمتها في توجيه عجلات القاطرة، وتحمل الضغط الكبير للعجلة، والحفاظ على استقرار النقل بالسكك الحديدية. يجب أن توفر السكة أسطحًا متواصلة وناعمة وبحد أدنى من التدحرج للعجلات. في السكك الحديدية المكهربة أو قسم البلوك الأوتوماتيكي، يمكن أيضًا استخدام السكك الحديدية كدائرة مدارية.
ما هي المواد المستخدمة لمسارات السكك الحديدية؟
يتم تصنيع مسارات السكك الحديدية منسبائك فولاذية متوسطة-إلى-عالية الكربون، وليس من الفولاذ الإنشائي الشائع مثل Q235B، لأن القضبان يجب أن تقاوم تآكل السطح وتشوه البلاستيك تحت ملامسة العجلة المركزة. يحتوي فولاذ السكك الحديدية النموذجي على مستويات خاضعة للرقابة من الكربون والمنغنيز، وأحيانًا مع الفاناديوم أو الكروم، لتحسين الصلابة ومقاومة التعب بعد الدرفلة على الساخن والتبريد المتحكم فيه.
| فئة الصلب السكك الحديدية | الدرجات النموذجية | ملفات تعريف السكك الحديدية المشتركة |
|---|---|---|
| معيار السكك الحديدية الصلب | R260, 900A | UIC54، UIC60، 60E1 |
| فولاذ السكك الحديدية عالي القوة- | آر 350 إتش تي، 1100 | 60E1، 132RE |
| الصلب السكك الحديدية الثقيلة الصينية | U71Mn، U75V | 50 كجم، 60 كجم، 75 كجم |
| الصلب السكك الحديدية الصناعية | 55Q | 30 كجم، ASCE40 |
التركيب الكيميائي للصلب السكك الحديدية:
| درجة | المعيار / المنطقة | التركيبة النموذجية (بالوزن%) |
| R260 | إن 13674-1 (أوروبا) | C: 0.67–0.80، المنغنيز: 0.90–1.20، Si: أقل من أو يساوي 0.50 |
| R350HT | إن 13674-1 (أوروبا) | ج: 0.75-0.85، المنغنيز: 0.80-1.20، الكروم: 0.20-0.50 |
| الصف 260 | أريما (أمريكا الشمالية) | C: ~0.77، المنغنيز: ~1.0–1.2، Si: ~0.2 |
| الصف 350 | AREMA + مواصفات المطحنة (الولايات المتحدة الأمريكية/كندا) | C: 0.78–0.83، المنغنيز: 0.90–1.20، الكروم: 0.2–0.6، + V/Nb (سبائك دقيقة) |
| السكك الحديدية BH (بينيتك) | JIS E 1101 (اليابان)، المعتمد في الاتحاد الأوروبي/الهند | C: 0.65–0.80، المنغنيز: 1.0–1.4، Cr/Mo/Ni (اختياري، خاص بالمطحنة-) |
| U71Mn | GB/T 2585 (الصين) | ج: 0.65-0.77، المنغنيز: 1.10-1.40، سي: 0.15-0.35 |
| U75V | GB/T 2585 (الصين) | C: 0.67–0.77، المنغنيز: 0.70–1.00، V: 0.04–0.12 |
بينماالصلب Q235Bيُستخدم على نطاق واسع في الألواح الأساسية والعوارض وقضبان النقل الخفيفة، وهو غير مناسب لمسارات السكك الحديدية عالية السرعة أو الثقيلة- نظرًا لعدم كفاية صلابة السطح. ولهذا السبب يحدد مشغلو السكك الحديدية درجات مثلR260 أو U71Mn، والتي تم تحسينها لظروف الاتصال المتداول.
| Q235B(GB 22KG السكك الحديدية الفولاذية الخفيفة) | خاصية ميكانيكية | التركيب الكيميائي (٪) | |||||||||
| قوة العائد | قوة الشد | استطالة | صلابة | C | سي | من | S | P | |||
| الآلام والكروب الذهنية | كجم/مم2 | الآلام والكروب الذهنية | كجم/مم2 | دقيقة | غ.ب | أقل من أو يساوي | أقل من أو يساوي | أقل من أو يساوي | |||
| أكبر من أو يساوي | أكبر من أو يساوي | ||||||||||
| 235 | 24 | 375-460 | 38-47 | 26% | 0.12-0.22 | 0.35 | 0.30-0.70 | 0.045 | 0.045 | ||
هل هي نفس المواد المستخدمة في قضبان الرافعات وقضبان السكك الحديدية؟
على الرغم من أن كلاهما عبارة عن قضبان فولاذية، إلا أن أنظمة الرافعات تتطلب عادةًخصائص أداء الصلب المختلفةبسبب ارتفاع أحمال العجلات العمودية وانخفاض سرعات السفر. غالبًا ما تستخدم قضبان الرافعةU71Mn أو 50Mn الفولاذمع مقاطع جانبية ذات قاعدة عريضة- لتوزيع الحمل بشكل أفضل على العوارض الفولاذية.
| طلب | لمحات عن السكك الحديدية | درجة الصلب النموذجية |
|---|---|---|
| الخط الرئيسي للسكك الحديدية | يو آي سي 60، 132 آر إي | آر 260، آر 350 إتش تي |
| ساحة والنقل الصناعي | 60 كجم، CR100 | U71Mn |
| مدارج ميناء الرافعات | كو80-QU120 | U71Mn |
| مسارات الرافعات ذات العارضة الفولاذية | A75، A100 (DIN536) | 50 مليونًا، تحت 71 مليونًا |
ولهذا السبب تقوم مشاريع مثل محطات الحاويات في كثير من الأحيان بشراء نظامين من المواد في وقت واحد: قضبان السكك الحديدية عالية التحمل لحركة القطارات وقضبان الرافعات ذات الأحمال العالية- لعمليات القنطرية العملاقة، وكلاهما يتم توفيرهما بواسطةالسكك الحديدية الجنيمع إرشادات التثبيت والتثبيت المتطابقة.
كمورد محترف لأدوات تثبيت السكك الحديدية،السكك الحديدية الجنييمكن أن توفر سكك فولاذية قياسية مختلفة مثل GB وAmerican وBS وUIC وDIN وJIS وأستراليا وجنوب إفريقيا والتي تستخدم في خطوط السكك الحديدية والرافعات وتعدين الفحم.
| معيار | ثانية. | المادة الصف النموذجي |
| إيك860 | UIC54 | 700,900A,900B |
| UIC60 | ||
| إي إن13674.1 | 5.00E+02 | R200، R350HT، R260Mn، R35LHT، R320Cr، R370CrHT |
| 5.40E+02 | ||
| 6.00E+02 | ||
| 6.00E+03 | ||
| بس-11-1985 | BS80A | 700,900A,900B |
| BS90A | ||
| BS100A | ||
| أريما | 115RE | سس، سمو، LA، IH |
| 136RE | ||
| ASCE60 | U71Mn | |
| ASCE85 | U71Mn | |
| غيغابايت 2585-2007 | 50 كجم/م | U71Mn |
| 60 كجم/م | U75V | |
| 75 كجم/م | ||
| السل/T2344-2012 | 50 كجم/م | U71Mn، U75V، U77MnCr |
| 60 كجم/م | U78CrV | |
| 75 كجم/م | ||
| غيغابايت 11264-1989 | 8 كجم/م | Q235 |
| 12 كجم/م | Q235 | |
| 15 كجم/م | 55Q, Q235 | |
| 18 كجم/م | 55Q, Q235 | |
| 22 كجم/م | 55Q, Q235 | |
| 24 كجم/م | 55Q, Q235 | |
| 30 كجم/م | 55Q, Q235 | |
| 38 كجم/م | 50 مليونًا، تحت 71 مليونًا | |
| 43 كجم/م | 50 مليونًا، تحت 71 مليونًا | |
| القضبان رافعة GB | كو70 | U71Mn |
| كو80 | U71Mn | |
| كو100 | U71Mn | |
| كيو120 | U71Mn |
