ما هي المواد التي تتكون منها لوحات دليل السكك الحديدية؟
Nov 10, 2025
اختيار المواد منلوحات دليل السكك الحديدية(حواجز قياس السكك الحديدية) تحدد بشكل مباشر-سعة تحمل الحمولة، والمتانة، والقدرة على التكيف. ويتم تصنيفها بشكل أساسي إلى مواد معدنية-وغير معدنية، مع جميع المواد المطلوبة للتوافق مع معايير الصناعة الدولية والمحلية مثل UIC، وAREMA، وBS، وGB لضمان الاستقرار التآزري مع نظام تثبيت المسار.
المواد المعدنية هي الفئة الأكثر استخدامًا. من بينها، يعد الفولاذ الهيكلي الكربوني العادي Q235 هو الخيار المفضل للنماذج الأساسية نظرًا لنسبة الأداء العالية من حيث التكلفة-. مع التركيبات الكيميائية C أقل من أو تساوي 0.22%، Mn أقل من أو يساوي 1.4%، و Si أقل من أو يساوي 0.35%، فهي تتمتع بقوة شد تبلغ 370-500MPa وأداء ثني بارد ممتاز. تتم معالجته عن طريق الدرفلة على الساخن، ويمكنه تلبية متطلبات المحامل اليومية-لخطوط السكك الحديدية العادية. 65الفولاذ الزنبركي المنغنيز، الذي يتميز بقوة وصلابة ومرونة أعلى، ومناسب لأقسام النقل الثقيلة- ذات المتطلبات العالية لمقاومة التآكل ومقاومة الصدمات. يتمتع الفولاذ الكربوني المتوسط مثل C35 وC45 بتحسين القوة والمتانة بشكل أكبر بعد المعالجة الحرارية، مما يجعلها مواد شائعة للحواجز ذات المقاييس المتوسطة-إلى-المرتفعة-. يحتل حديد الدكتايل أيضًا مكانة مهمة: QT500-7 لديه صلابة برينل تبلغ 180-220HB وقوة شد أكبر من أو تساوي 500MPa، وهو مناسب للشحن وخطوط الركاب العادية؛ يتمتع QT600-3 بصلابة متزايدة تبلغ 220-250HB وغالبًا ما يكون مزودًا بهياكل ضلعية معززة لتلبية متطلبات الحمل القاسية للسكك الحديدية عالية السرعة أو خطوط النقل الثقيل.
| تحديد | 6#، 10#، 14#، 20#، إلخ. |
| موك | 100 مجموعة |
| مادة | Q235، 65Mn، C35، C45، الخ |
| المعالجة السطحية | عادي، أكسيد أسود، شيرارديزينغ، نيتريدينغ، داكروميت، نيكل مجلفن وشيرارديزينغ أو غيرها حسب المتطلبات |
| معيار | UIC، AREMA، BS، RDSO، DIN، JIS، ISCR، GB، VALEC، GOSTR- EASC، GB/T أو غيرها حسب المتطلبات |
| طلب | نظام تثبيت السكك الحديدية من النوع الأول، نظام تثبيت السكك الحديدية من النوع الثاني |
| تفاصيل التغليف | حقيبة منسوجة أو صندوق أو غيرها حسب المتطلبات |
| موعد التسليم | 20-30 يوم عمل |
| مادة | التركيب الكيميائي/٪، | اختبار الشد لا يقل عن | اختبار الانحناء البارد 180 درجة، ب=2أ | ||||||
| ليس أكثر من | |||||||||
| C | من | سي | S | P | ريه / ميجا باسكال | جمهورية مقدونيا / ميجا باسكال | A/% | قطر الانحناء د | |
| Q235A | 0.22 | 1.4 | 0.35 | 0.045 | 0.045 | 235 | 370-500 | 26 | أ (طولي) |
| Q235B | 0.2 | 1.4 | 0.35 | 0.045 | 0.045 | 235 | 370-500 | 26 | أ (طولي) |
المواد غير المعدنية-تتكون أساسًا من النايلون المقوى. مواد مثل PA6+GF30 وPA66، بعد إضافة 30% من الألياف الزجاجية، تحسنت بشكل كبير القوة الميكانيكية، ومقاومة التآكل، وأداء العزل. لقد تم تصميمها خصيصًا لمقاطع المسار ذات متطلبات العزل الخاصة لتجنب تداخل دائرة المسار.
غنيتوفر مجموعة كاملة من لوحات توجيه السكك الحديدية التي تغطي جميع المواد المذكورة أعلاه، بما في ذلك المواصفات والنماذج المتعددة مثل 3# و6# و10# و13# و14# و20#، والتي يمكن أن تتطابق بدقة مع أنظمة التثبيت المختلفة (النوع Ⅰ والنوع Ⅱ والنوع Ⅲ وما إلى ذلك) وقضبان بوزن 43-75 كجم/م. وفي الوقت نفسه، توفر GNEE مثبتات داعمة كاملة مثل مشابك السكك الحديدية المرنة، والمسامير النائمة، ومسامير السكك الحديدية البلاستيكية، مع الالتزام الصارم بمعايير الجودة الدولية في الإنتاج. كما أنها تقدم أيضًا حلولاً مخصصة بناءً على ظروف عمل الخطوط المختلفة، جنبًا إلى جنب مع التوجيه الفني الاحترافي للتركيب وخدمات استشارات الصيانة طويلة الأمد-، مما يوفر خدمات دعم التثبيت-التوقف الواحد ودورة الحياة الكاملة- لهندسة المسار.
